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    裝載機配件柴油機冷卻液中進入機油的原因

    作者:admin 時間:1970-01-01 文章來源:未知
            檢查一臺正在施工的D85型推土機的柴油機時發現:散熱器中的冷卻液上漂浮著一層油液,但檢查油底殼機油時未發現有水,用水從冷卻液上沾取少許油液,通過聞氣味和觀察顏色判定為機油,由此排除了液力傳動油散熱器漏油的可能性。查找漏油部位如下:
      由于該型裝載機配件柴油機的風扇和水泵是同軸轉動,為了消除水泵的影響,拆除了風扇膠帶,啟動柴油機,從水箱蓋孔發現冷卻液劇烈翻滾,因漏油來自機油散熱器,說明故障部位必然出在氣缸蓋或氣缸套部分。
      可用下述方法判斷故障缸:拆下某一缸的噴油器,使其氣缸與大氣相通,啟動柴油機并觀察,若此時散熱器里的冷卻液不再劇烈翻滾,則可判定該缸即為故障缸。
      因該柴油機采用的是PT型燃油泵,當拆下其一個噴油器后,其他各缸將不能正常工作,因此也就無法進行故障判斷。為此,找到一個報廢的該機型的噴油器,先拆下其油杯、柱塞和挺桿等,并將其進油口的回油口堵住,然后將該噴油器體作為專用工具安裝到氣缸蓋上,這樣,既可使低壓供油系統暢通,又能使氣缸內氣體與大氣相通。
      著車后,采用此法從I缸開始逐缸依次檢查,當檢查到第III缸時,發現散熱器內的冷卻液不再有劇烈翻滾現象,由此可以判定故障出在第III缸。
      拆下III、IV缸的氣缸蓋后,仔細檢查未發現氣缸蓋有裂紋;接著將III缸活塞轉到下止點,將氣缸套用干凈的毛巾擦拭后,借助放大鏡檢查III缸氣缸套,發現沿縱向有一細微裂紋(用肉眼幾乎觀察不到)。分析認為,此故障就是該裂紋造成的。因為當III缸工作時,高壓氣體就脹開裂紋進入水中,不工作時,裂紋復原,因而油底殼中未發現有冷卻液(若裂紋不能復原,則冷卻液會進入氣缸內,并沿氣缸壁流至油底殼;造成油水混合)。此外,在檢查時還發現缸套上沿橫向出現了穴蝕孔,有的幾乎蝕穿,更換該缸套后裝機試車時,故障已消失。


     
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