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    裝載機配件之柴油機噴油器常見故障與維修

    作者:admin 時間:1970-01-01 文章來源:未知
            柴油機壓縮行程終了時,缸內壓力達3~5 Mpa,溫度為500~700℃。要使柴油在此條件下進入氣缸,其噴射壓力應高于12.5 Mpa,噴射速度大于100 m/s。噴油泵和噴油器就是用來完成此項任務的,其中噴油泵是使柴油產生高壓,并定時定量地輸給噴油器。噴油器則將來自噴油泵的柴油加以霧化,并均勻地分布到各缸燃燒室中,使其得到充分的燃燒。
       噴油器是柴油機的關鍵部件,其材質好,制造工藝精。如果噴油泵正常,噴油器工作不良,柴油也不能正常地完全燃燒,從而導致柴油機油耗上升,功率下降、缸內積碳增多、機件磨損加劇。因此,在車輛的使用維護中,對噴油器必須予以高度重視。
     
    1 噴油器的類別
     
    車輛上使用的柴油機構為轉速大于1000 r/min的高速柴油機,其噴油器一般有軸針式和多孔式兩種。軸針式主要用于渦流式或預燃式燃燒室,工作可靠。由于只有一個噴孔,孔徑較大,因而不易被積碳堵塞,但其熱效率低、油耗率高。多孔式主要用于直噴式燃燒室,可同時噴出幾個錐角不大,射程較遠的噴柱,因而其要求的噴射壓力也比軸針式大得多。這種噴油器熱效率高,省油,但對油的牌號、質量及清潔度有嚴格要求,否則柴油機就不能正常運轉。例如,黃河車輛上的135系列柴油機,其噴油器有4個噴孔,孔徑0.35 mm;卡特彼勒公司生產的自卸車,其噴油器有6個噴孔,孔徑0.25 mm。
     
    2 噴油器的常見故障
     
    噴油器中最精密的針閥與針閥體,其配合間隙只有0.002~0.004 mm。柴油中若有污垢雜質,就會影響針閥開閉的靈敏度,甚至將其卡住。由于噴油器頭部在燃燒室內與高溫高壓燃氣直接接觸,時間一長,針閥也會膨漲、變形或被積碳堵塞噴孔,從而降低噴油質量,影響柴油機的正常工作?,F將噴油器的常見故障與排除方法介紹如下。


     
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